'경인선 지하화에 필요한 예산은 지상부지 개발을 통해 가능하고, 현재 경인선의 운행 중단 없이 공사가 가능하다'는 주장이 제기됬다.

김경협 국회의원은 지난 10일 오후 2시 부천 상공회의소 대강당에서 열린 경인선지하화추진위원회 발족식에서 이같이 말했다. 

김 의원은 “경인선 지하화를 이야기하면 항상 제기되는 두 가지이다. 공사 기간 중 경인선의 운행 중단에 따른 교통문제과 5조 5000억 원의 예산 충당이다"고 말했다.

김 의원은 또한 "검토 결과 현재의 발전된 토목 기술로 경인선을 운행하면서 지하에 공사를 해도 문제가 없으며, 예산도 경인선 지하화로 생기는 지상 부지의 개발이익을 활용하면 가능하다. 구체적인 대안은 채권 발행이다"고 주장했다.

정부의 반응도 소개했다. 김 의원은 "전쟁시 보급 물자의 경로가 되는 경인선 군사용도 전환  문제도 이미 국방부와 협의를 끝낸 상태이다. 국토부토 긍정적인 반응을 보였다”고 말했다.

이날 발족식에서 경인선 지하화 추진위원회 위원장으로 부천상공회의소 조성만 회장을 선출했다. 추진위원은 부천테크노파크1단지 권오열 회장을 비롯해 부천의 기업, 금융, 지역단체, 직능단체 등의 약 60여 명이다.

경인선은 1899년 개통 이후 대한민국의 산업화를 이끌어 온 중요한 철도 노선이다. 또한 지금까지 부천지역 발전의 견인차 역할을 한 것도 사실이었다. 그러나 경인선으로 부천시가 남북으로 단절되어 도심발전과 성장을 가로막는 커다란 장애요인으로 작용했다.

이에 따라 경인선 지하화를 도시균형발전의 최우선 중심과제로 보고 이를 추진하기 위한 시민들의 추진위원회를 구성해 10일 발족식을 열었다. 추진위원회는 지역사회 분위기를 조성하고 중앙정부, 관련 지자체, 학계가 관심을 이끌어내어 이를 국책사업화 하는데 노력하기로 했다.

이 자리엔 김만수 부천시장, 부천시의회 한선재 의장을 비롯해 원혜영, 김상희, 김경협 국회의원 과 경기도의회 류재구, 김광회, 김종석, 염종현, 서진웅, 신종철 도의원, 부천시의회 김문호 의원 등이 참석했다.

김만수 부천시장은 축사에서 “20여 년 전부터 부천의 미래를 세 가지 과제를 이야기 했다. 중동신도지 지역에 지하철 개설과, 심곡복개천의 원상복구, 그리고 경인선 지하화가 그것이었다. 그 땐 막연한 꿈이었지만 그 중 지하철은 완공되었고, 심곡천도 내년 초에 공사가 시작하는 등 두 가지가 실현되었다. 이제 남은 건 경인선 지하화이다” 고 밝혔다.

김 시장은 또 “이제 마지막 남은 과제를 실현하는 첫 발을 내 딛었다. 이번 추진위원회 발족은 미래 부천의 청사진을 그리는 벅찬 자리이다. 앞으로 시민들의 역량을 추진위원회로 모으고, 시는 관련 지자체들과 협력관계를 구축하고, 국회의원들의 의회에서 지원한다면 이룰 수 있다고 생각한다. 부천시도 모든 역량을 집중하겠다”고 말했다.

부천시회의 한선재 의장은 “부천은 지하철 7호선 연장 개통을 실현시킨 것 같이 난제를 훌륭히 풀어낸 경험이 있다. 이번 발족식을 시작으로 경인선 지하화를 꼭 이룰 수 있다고 생각한다. 의회도 열심히 돕겠다”고 말했다.

김상희 국회의원은 “감격스러운 자리이다. 현재 여·야를 넘어 국회에서 관련 지역 국회의원들이 함께 논의를 하며 힘을 모으고 있다. 경인선 지하화는 부천을 혁명적으로 바꾸는 것일 뿐 아니라 국가경제와 일자리창출에 크게 기여할 것으로 본다. 최선을 다하겠다”고 말했다.

추진위원장으로 선출된 부천상공회의소 조성만 회장은 “중책을 맡게 되어 영광이다. 위원장으로서 유관기관과의 긴밀한 협조를 이끌어내어 빠른 시일 내에 경인선 지하화를 이룰 수 있도록 역량을 집중하겠다. 많은 관심과 참여를 부탁드린다”고 말했다.

한편 경인선 중 지하화를 추진하는 구간은 구로역에서 도원역까지 19개 역사 23.9km 이다. 소요예산은 5조5천억 원으로 추산한다. 부천을 지나는 구간은 5개 역 6.6km 이다.

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